Скутер BASHAN BWS 150

Модель скутера BASHAN BWS 150 отличает молодежный, немного агрессивный дизайн и компактные размеры.

По сути, это внеклассный образец. Он похож на всех собратьев, но при этом здорово отличается от них своей "дорожной всеядностью". Будь это автомобиль, его можно было бы отнести к классу паркетников или кроссоверов, но в скутерах такой классификации нет, а вот BASHAN BWS 150 есть.

чуть в чем именно он индивидуален и чем хорош.

Главное, что бросается в глаза – особый внешний вид. Проще сказать, что в нем другое, чем найти сходство с другими моделями скутеров.

Оптика в виде кругляшей фар может и не всем нравится, но здорово освещает дорогу или бездорожье, которым Вы на нем двигаетесь. Кстати, стекла фар у модели выполнены из поликарбоната (они не стеклянные). Этот материал устойчив к ударам и не желтеет с течением времени, что немаловажно.

А панель приборов стала полностью электронной с возможностью выбора 7-ми цветов подсветки.

Вторым отличием являются шины. Именно шины, а не колесные диски. Потому что диски этой модели специально исполнены в стандартном 10-ти дюймовом формате. А вот шины установлены толстые и широкие, размерности 130/90. Благодаря такой комбинации диски практически невозможно пробить до обода, даже если ездить по очень плохим дорогам. Более того, мы пытались пересекать железнодорожные рельсы на скутере. Вместе со значительным дорожным просветом эта операция проходит для него совершенно безболезненно.

А если Вы обратите внимание на рисунок потектора, то поймете, что даже по грязи или по песочным покрытиям на нем можно будет ехать со значительно большей смелостью и уверенностью, чем на обычном мотороллере или дорожном мотоцикле.

рамы – это еще одно существенное отличие модели скутера BASHAN BWS 150 от других вариантов. Обратите внимание, что она каркасного типа и не скрыта под фальшпанелями, а выполнена в виде поясного каркаса из трубы большого сечения. Это сделано с прицелом на то, что пересечение может быть основной стихией эксплуатации мопеда, а вибрации и ударные нагрузки рама должна держать так, чтобы безопасность была если не абсолютной, то максимально приближенной. Ну и еще один плюс – мало пластика по периметру – минимум сколов, трещин и поломок щитков, обтекателей и т.д.

о размерах. По внешним параметрам он попадет в родоразмерную категорию, однако у него и здесь "не все как у людей". Оси колес максимально разнесены по краям – это сделано с прицелом на то, что даже в условиях езды по косогорам он будет легко кататься без касания дном через холмы (благодаря короткой колесной базе) и с легкостью штурмовать уклоны вверх без опаски оставить переднее крыло на земле. штурме горки или холма – угол вертикального въезда благодаря шинам и колесной базе, который он может преодолеть, очень велик.

Также обратим внимание и на нестандартное размещение топливного бака – такого нет ни у кого. Заливная горловина находится в передней части подушки сиденья – абсолютно легкий доступ и без необходимости поднимать сиденье. При этом емкость бака увеличена до 6 литров, а его месторасположение благотворно сказывается на развесе между осями и, как следствие, способствует лучшей управляемости. Стилистика и исполнение приборной панели - легко. Зато она компактна, герметична и оставляет больше свободного пространства для размещения на руле. держателей под телефон, выносных розеток на 12 вольт или других атрибутов.

Рукоятки руля – вот едва ли не единственный элемент, который почти как все. Хотя согласитесь, сложно придумать что-нибудь другое, да и зачем???

Конечно мы описали не все фишечки БВС, но точно одни из самых главных, поскольку именно они в большей степени определяют его отличную от других функциональность и возможность использования вне дорог. Лучше для этих условий только кроссовый мотоцикл, но BASHAN BWS 150 идеологически совсем другой тип транспорта – простой понятный и с автоматической КПП. В этом смысле он подойдет гораздо большее количество пользователей, если они обычно не упорны эндуристы. А другой альтернативы среди скутеров ему просто нет – не верите??!! Попытайтесь поискать и сравнить.

Доставка

Мы рады сообщить вам, что в нашем салоне нам удалось наладить четкую систему доставки, поэтому вы можете приобрести мототовар, находясь практически в любом регионе Украины. Имеющиеся партнерские соглашения с целым рядом крупнейших перевозчиков гарантируют быструю и сравнительно недорогую транспортировку грузов. Мы сотрудничаем с ведущими компаниями перевозчиков, в том числе «Новая Почта», «ИН-Тайм», «Евроэкспресс» и «Мистэкспресс».

Так же возможна доставка техники по Украине нашим транспортом в день покупки.

Оплата

Уплатить приобретенный Вами товар можно при получении.

Срок действия гарантии на силовой агрегат/двигатель составляет 12 месяцев или 5000 километров пробега.

Гарантийный ремонт - устранение недостатков двигателя, ремонт или замена деталей, узлов, агрегатов, вышедших из строя по вине производителя.

Гарантия на двигатель сохраняется при соблюдении требований, рекомендаций и правил эксплуатации и хранения двигателя. Неотъемлемой частью обеспечения гарантии является регулярное посещение планового технического обслуживания на официальных сервисных станциях.

Гарантия не распространяется на:

• Недостатки, возникшие в результате ДТП или пожара, неправильной эксплуатации или небрежного отношения с двигателем;
• На детали, узлы и агрегаты, установленные на неофициальных сервисных станциях, и запрещенные для установки производителем двигателя;
• Неисправности, возникшие в результате:
• 1. несвоевременного прохождения ТО;
• 2. воздействия экстремально высоких или низких температур;
• 3. действия предметов, попавших в агрегат или деталь и выведших ее из строя.

Добавить отзыв