Мотошлем — один и основных элементов экипировки.
Безопасность, комфорт и дизайн — это три главных фактора при выборе шлема, так ли это?
В наших салонах представлено множество категорий и видов шлемов, каждый для своих целей и задач. И именно в них нам с Вами предстоит разобраться, ведь все не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Мотошлема делятся на четыре основные группы: Интегральные, Кроссовые, Модуляры и Полулицевики.
Интегральные или закрытые мотошлемы считаются самыми безопасными и универсальными. Между собой также отличаются, и бывают из различных материалов (термопластик, композит или карбон), но если сравнивать шлема из одних материалов (закрытый и открытый например), то интегральные шлема окажутся надежнее, тише и комфортнее. Подходят они в, основном, для спортивной и городской езды. Эта группа имеет наилучшие показатели защиты и удобства использования. Так же они достаточно тихие, а спортивные модели имеют аэродинамическую форму и спойлер-стабилизатор. Все интегральные шлема имеют визор, который защищает Ваши глаза от ветра, пыли и жуков убийц.
Кроссовые и Эндуро шлемы отличаются от интегральных не только формой, но и конструкцией наружной оболочки. Связано это с разной кинематикой падений и условиями эксплуатации. Кроссовый шлем имеет усиленную и удлиненную челюсть и козырек спасающий от солнца, веток и грязи — любезно запущенной из под колеса товарища. Длинная челюсть дает не только больше места для дыхания (при повышенных физических нагрузках) но и безопасное пространство от шлема до лица, что тоже является требованием для сертификации. Такой шлем может быть оснащен визором, но применяются они зачастую для квадроциклов и эндуро-мотардов, ведь при катании вне дороги визор очень легко зацарапать ветками и камнями. Классический кроссовый шлем применяется вместе со специальными очками, их линзы более устойчивы к царапинам, просты в замене и являются более доступными.
Третий вид мотошлемов — это модуляры или Flip-UP. Это шлема, у которых поднимается подбородочная часть. Зачастую модуляры чуть тяжелее интегральных шлемов (в среднем на 100-150 грамм) из за наличия шарниров, но практичнее, в виду того, что на заправке или магазине его можно просто открыть не снимая. Нашел свою популярность в мототуризме и на данный момент у курьеров различных доставок.
Наименее защищенный шлем, это — полулицевой или открытый. У них нет защитной «челюсти» и не редко нету даже визора. Предпочитают их скутеристы, так как они максимально легкие, да и скорость городского скутера редко превышает 40км\ч, и любителям прогулочной езды, где опять же, нет больших скоростей, но есть желание ветра в волосах.
Уже проще, не так ли?
Осталось лишь определится и приступить к подбору. Но как из всего разнообразия выбрать именно тот, удобный, подходящий по размеру и что б у цвету мотоцикла подходил?
Попробуем сделать это за 4 простых шага:
1: Размер и форма
2: Защита и качество
3: Опции (солнцезащитные очки, пинлок, гарнитуры) и цвет.
И с этого момента по порядку и без спешки.
Размер и форма.
Так же как и в повседневной одежде существуют усредненные размеры которые могут варьироваться в зависимости от модели и производителя.
Огромное значение имеет внутренняя форма шлема, к примеру представленный в салонах АРТМОТО мотошлем LS2 rapid имеет ярко выраженную округлую форму, а бренд SMK helmets откровенно вытянутую, что тоже нужно учитывать при правильном выборе. И здесь поможет только примерка, примерка и еще раз примерка. Именно эти два фактора и есть решающими, так, что не ленитесь выделите свободный часок и приезжайте на примерку к людям знающим как шлем должен сидеть на голове, которые ждут Вас в сети наших салонов АртМото.
Размер необходимо подбирать с особой чтательностью, ведь маленький шлем будет давить и раздражать, а большой болтаться и не обеспечит должной защиты. Посадка шлема на голове должна быть плотной, на грани дискомфорта (со временем внутрянка шлема немного усаживается и шлем на голове ощущается как домашние тапочки), прилегать по всей окружности головы и в меру поджать щеки и уши. Шлем не должен болтаться на голове ни в стороны, ни вниз-вверх.
Непривычно? Это первые 10-15 минут. Эталонной посадкой шлема считается та, при который вы забываете, что он надет на вас.
Застежка так же регулируется в зависимости от шлема и посадки на мотоцикле, она должна предотвратить летание шлема и не причинять дискомфорт.
Качество мотошлемов определяется не только материалами и фурнитурой, а различными сертификатами, такими как: DOT, Ece-R и Sharp.
DOT – самая простая и не требовательная сертификация.
Ece-R — Европейская сертификация для мото шлемов, она выдаётся на конкретную модель шлема, а не на производителя как DOT.
Sharp — Самая «хардкорная» и независимая сертификация от 1 до 5 звезд. Эти ребята не «щупают», а действительно бьют мотошлема пачками и не просто, а точечно в разные области и оценивают их из чего и выдают свои звезды. В этот рейтинг шлемов даже многие именитые производители могут попросту не попасть и оценка в одну звезду считается отнюдь не плохой, учитывая количество шлемов на рынке.
Прочность и защищенность шлема зависит от технологий и материалов применяемых в их конструкции. К примеру кроссовый шлем FOX V1 оснащен технологией MIPS, которая позволяет внутренней шлема части двигаться относительно наружной и снижает ударные нагрузки при падении.
Мото шлемы имеют множество заводских и опциональных дополнений, такие как встроеные солнцезащитные очки, которые бывают полезны не только в туризме, где вы в дороге от заката до рассвета, но и в городской пробке (можно приоткрыть визор и опустить очки).
Визоры мотошлемов изготавливаются из высокопрочного поликарбоната, а некоторые модели, такие как MT revenge2 даже оснащены замком гарантирующем плотное прилегание визора на любых скоростях. Также визор, зачастую, быстросъемный и можно легко заменить штатный прозрачный на тонированный, желтый или монохромный.
PIN LOOK – чем то напоминает защитную пленку, но устанавливается на специальные замки со внутренней стороны визора, тем самым Вы получаете аналог стеклопакета как у нас дома, которое не запотевает в сырую или прохладную погоду.
Так же к полезным дополнениям можно отнести гарнитуры и переговорные устройства. Больше не придется кричать на пассажира или товарища в соседнем ряду.
Выбор цвета и дизайна остаётся за Вами, но рекомендуем обратить внимание на более яркие цвета и контрастные расцветки, дабы быть более заметным в потоке, ведь по статистике Европейских тестов 21% ДТП в странах Европы происходят из-за банального «не заметил», ведь черный шлем хуже виден в потоке и не вызывает внимания автомобилистов которые смотрят в зеркала.
Надеемся что эта статья дала Вам базовое понимание что такое шлем и как его выбирать. Ждем Вас, у нас, в сети салонов АртМото !
